AZ Alagút-sütőkemencék GYÚJTÁSI HELYE ÉS GYÚJTÁSI LÉTESÍTMÉNYEI

1. A gyújtási helyzet megválasztásának elve
(1) Határozza meg a gyújtási helyzetet a falazókemencében és a kemencetetőben a fűtési folyamat során felhasznált anyagok változásai alapján.
(2) Válassza ki a gyújtási helyzetet a téglagyártó anyagok fűtési követelményeinek megfelelően, hogy amikor a tégla égetési hőmérsékletre emelkedik, az éppen az égetési zónában legyen.
Röviden, a pontos gyújtási helyzetet a falazó kemence anyagainak és a téglagyártás alapanyagainak kémiai összetétele és fizikai tulajdonságai, valamint a fűtési sebesség követelményei szerint kell meghatározni. Általában az alagút-pörkölő kemence gyújtási helyzetét az előmelegítő zóna hátulján vagy az előmelegítő zóna és a pörkölőzóna között kell elhelyezni.
2. Tűzszekrényes autó falazása gyújtáshoz
A tűztér-kocsi az alagút-sütőkemence gyújtási helyén található. Gyártásba helyezésre és a kemence elő- és felfűtésére, valamint az első karosszéria tégla meggyújtására szolgál. A tűzteres kocsi egy üres kemencekocsi. A munkalapjára szabványos téglával egy 370 mm vastag homlokfalat építenek. A fal szénfeltöltő nyílásokkal, megfigyelőnyílásokkal és poreltávolító furatokkal van felszerelve. Az elülső fal mögött található a tűztér égéskamra. Az égéstér mögött egy 370 mm vastag és 500 mm magas hátsó fal található. Az elülső és a hátsó falak ferde rácsrudakkal vannak felszerelve. A tűztér mindkét oldalára 240 mm vastag téglafalakat építenek, hogy megakadályozzák a szén és a hamu bejutását a kemencekocsi aljába a kemencekocsi mindkét oldaláról.
A tűztároló kocsi téglafalát a kemence falától és a kemencetetőtől 60 mm-es hézaggal kell elválasztani, hogy a fal ne táguljon ki, és begyújtás után ne érintse a kemence falát és a kemencetetőt. Használat közben a rés tűzálló szálas filccel lezárható.
Három, az égéstér beállítása
Az égéstér egy bizonyos tér, amely az alagútsütőkemence begyújtásakor a tűztér kocsi és az első jármű között van fenntartva, mivel az a tér, ahol a tüzelőanyag égési lángja és a magas hőmérsékletű forró levegő áramlása egyenletesen elosztható a tűztérben. szakasz a tuskóverem Hely. A tüzelőtér hossza általában 0,5-1,5 parkolóhely, maximum két parkolóhely. Az égésteret üres kemencekocsik töltik meg.
Negyedszer, a rajzautó halmozási módszere
Az égéstér hátsó részén általában 2-3 különálló raklapemelő van. A tűzoltóautó feladata, hogy a tűzoltókocsiból a lángot és a magas hőmérsékletű forró levegőt jobban eloszlassa a kemencében lévő keresztmetszetek felé, így a következő teherautók téglája egyenletesen melegedhet.
Az üres rakatolási módszer és a blankolókocsi elve megegyezik a normál gyártási halmozási módszerrel, azzal a különbséggel, hogy a rakatolási módszer a lehető legvékonyabb, azaz a szellőzőnyílások a lehető legnagyobbak, hogy a magas hőmérsékletű legyen. a forró levegő visszafelé áramolhat az elzáró kocsin keresztül. Más üres autók fűtése. Ugyanakkor a „felső sűrűségű és alsó ritka, oldalsűrűségű és közepesen ritka” kódmódszert alkalmazzák annak érdekében, hogy a magas hőmérsékletű levegőáramlás egyenletesebben oszlik el a nyersdarab tetején, közepén és alján. Ezenkívül ügyeljen arra, hogy a tuskósor teteje és a kemence teteje közötti rés, valamint a tuskósor két oldala és a kemence fala közötti rés minél kisebb legyen, hogy elkerülje a nagy mennyiségű légáramlást. távol a felső és oldalsó részektől. Azt is meg kell jegyezni, hogy a zöld testet lassan fel kell melegíteni és meg kell szárítani, hogy a zöld test gyors felmelegedése ne törjön fel és omoljon össze, ami befolyásolja a légáramlást.
5. Száraz téglák az alagútpörkölő kemencében
A gyújtásállásban lévő tűzszekrény-kocsitól az alagút-sütőkemence bejárati végéig, 2-3 tüzet hordozó kocsi kivételével, a többi üres kocsi, amelyet normál esetben gyártanak. A most befejezett és gyártásba került projektben az alagútkemencében lévő téglák nem rendelkeztek normál hőforrással a szárításhoz, így az alagútpörkölő kemencébe kerülő téglák nedvességtartalma meghaladta a 6 százalékot. A magasabb nedvességtartalmú téglák gyártásba helyezhetők és az alagútpörkölő kemencébe kerülve meggyújthatók. A tűzszekrényes kocsi hőforrása az alagútsütőkemence fokozatos előmelegítésére, felmelegítésére és szárítására szolgál.
6. Tüzelőanyag és kemencehamu halmozása tűzoltó tartálykocsikhoz
A tüzelőkocsik mögött legyen két üres kemencekocsi a tüzelőkocsik tüzelőanyagának és a tűzteres kocsik alól kiszedett hamunak a halmozására; több üres kemenceautó is folyamatosan parkolhat. Az üres kemencekocsik száma attól függ, hogy mennyire kényelmes az üzemanyag szállítása és a hamu elhagyása.
Hét, gyújtási eljárás
(1) Kapcsolja be a szellőztető berendezést
Gyújtáskor először a füstelvezetőt kell bekapcsolni, hogy a kemencében negatív nyomás alakuljon ki. Mielőtt bekapcsolná a füstelszívót, gyújtsa meg a tüzet, nehogy a tűzszekrény autó kifusson és megégesse a kezelőt.
(2) Gyújtsa meg a gyúlékony üzemanyagot
Használjon kis mennyiségű gázolajat és pamutfonalat a tűztér égésterében lévő fa meggyújtásához. Ügyeljen arra, hogy kevesebb tűzifát adjon hozzá, nehogy túl heves legyen a tűz. Egy kis tűzifával végzett fűtés után szenet adnak hozzá az égéshez.
(3) Időben állítsa be a levegő mennyiségét
Időben állítsa be a füstelszívó és a tűztér-kocsi légbeszívó kapujának levegőmennyiségét, hogy biztosítsa, hogy a tűztér-kocsi égésterében bizonyos mennyiségű levegő áramoljon az égés elősegítésére.
8. A tűztér kocsi működésének beállítása gyújtás után
(1) A megfelelő időben növelje a levegő mennyiségét
Fokozatosan és időben növelje a levegő mennyiségét, gyorsítsa fel az égést, és növelje a tűztér-kocsi hőmérsékletét.
(2) Állítsa be a nyomást a tűztér-kocsiban
Begyújtáskor a tűztér belseje alacsony hőmérsékletű. Ahogy a hőmérséklet fokozatosan emelkedik, a gáz expanziója a nyomás növekedését okozza, és pozitív nyomás jelenhet meg. Emiatt időben be kell állítani a füstelszívó szívóerejét, hogy fenntartsák a negatív nyomást a tűzteres járműben.
(3) Időben növelje a kibocsátott füst mennyiségét
A tűztér belsejében a hőmérséklet emelkedésével és az égés intenzitásának növekedésével nagy mennyiségű levegőre van szükség. Ezért szükséges időben növelni a füstelszívó levegőmennyiségét, és ki kell nyitni a nagy füstelvezető csövön lévő tolózárat.
(4) Megfelelően szabályozza az üzemanyag mennyiségét
A tűztartályban lévő üzemanyag mennyiségét megfelelően ellenőrizni kell. A tüzelőanyagot egyenletesen kell hozzáadni a kemence normál felfűtésének biztosításához.
IX. Óvintézkedések a kemence begyújtására
(1) Válassza ki a megfelelő fűtési sebességet
A kemence két részre osztható. Az elsőt a gyújtás gyártásba helyezése előtt kell elvégezni. A fő cél a kemencetest és a kemencetető építési vizének és természetes nedvességtartalmának lehetőség szerinti elvezetése a begyújtásra és a gyártásra való felkészüléshez. A második a fűtési sebesség szabályozása a gyújtás és az üzembe helyezés során. Ez nemcsak a kemencetest nedvességének jobb eltávolítását szolgálja, hanem még fontosabb, hogy a kemencetest anyagának fizikai és kémiai tulajdonságainak megfelelően hőkezelést hajtsunk végre. Különös figyelmet kell fordítani a hőálló beton tetőbeállító lapra, amely alumínium-szilikát cementből és különböző szemcseméretű tűzálló adalékokból készül. Gyártási és felhasználási minősége határozza meg a kemence élettartamát. Ami a kemence fűtését illeti, a tűzálló beton mennyezeti lemez szilárdsága jelentősen csökken, ha 100-400 fokra melegítik, és tovább csökken, ha 1000-1100 fokra melegítik. A tűzálló beton mennyezeti födém szilárdsága csak az 1300 fokos melegítés folytatásakor nő jelentősen a tűzálló beton mennyezet részleges szinterezésével. A tűzálló beton mennyezeti födém felhasználási hőmérséklete azonban a széncsapágyú szinterezett téglák alagútkemencés pörkölőkemencéjében nem éri el az önmagában szükséges szinterezési hőmérsékletet. Ezért a tűzálló beton mennyezeti födémek használatának ésszerűnek kell lennie, különösen a kemencében történő szárítás, valamint a gyújtás és az üzembe helyezés szakaszában. Fűtési rendszer. Tudni kell, hogy minél nagyobb mennyiségű alumínium-szilikát cementet használnak a tűzálló beton mennyezeti táblában, annál nagyobb az érzékenység az indokolatlan fűtési rendszerekkel szemben, és annál nagyobb a hatás a szilárdságára a kemence begyújtásakor és gyártásba kerülésekor.
Elméleti szempontból az előregyártást követően a tűzálló beton mennyezeti paneleket speciális hőkezelésnek kell alávetni, hogy ésszerű fűtési folyamatrendszer mellett véglegesen szinterezhetők legyenek a nagyobb szilárdság és a teljesítmény javítása érdekében. A tényleges építkezésben azonban ezt nem tudjuk megtenni. Amikor a kemencét begyújtják és gyártásba helyezik, meglehetősen nehéz elérni az alagútpörkölő kemence tűzálló beton mennyezeti födémjének ésszerű hőmérséklet-emelkedését. Csak a födém teljesítményének megértése után próbálhatjuk meg komolyan üzem közben megoldani.
(2) Szellőztetés kiválasztása
A szellőztetés fontos tényező, amely meghatározza a fűtési sebességet az alagút-pörkölőkemencében. A levegő mennyisége megfelelően illeszkedik, az üzemanyag teljesen elégethető, a hőmérséklet stabil, és a normál hőmérséklet-emelkedés biztosított. Ellenkező esetben a levegő mennyisége túl nagy, nem csak, hogy nem tud normálisan felmelegedni, hanem súlyos esetben kifújja a tüzet a tűzoltó dobozban.
(3) Időben állítsa be a hőmérsékletet
Az időben történő hőmérséklet-beállítás a kemencével felszerelt különféle berendezések használatát jelenti a kemence hőmérsékletének időben történő beállítására a kemence begyújtásának és üzembe helyezésének meghatározott fűtési görbéjének megfelelően.
(4) Időben történő tisztítás
A gyújtás gyártásba helyezése után a tűzteres kocsit időben meg kell tisztítani, hogy ne befolyásolja a tűzteres autó égésterében lévő levegő beömlőnyílását.
(5) Szálljon be időben az autóba
A kemencében a hőmérséklet változása időben és térben változik (a kocsi végétől való távolság). Amikor a kemencében a hőmérséklet a kívánt tartományra emelkedik, az üres kocsit be kell tölteni a kemencébe. A 4. számú parkolóban meg kell akadályozni, hogy az autó behajtási sebessége túl lassú legyen, és a tuskókocsi felmelegedését és kigyulladását okozza.
(6) Jó munkát végezzen a tesztelés során
Végezzen jó munkát a hőmérséklet- és nyomásérzékelésben, pontosan tudja irányítani a fűtési sebességet és a belépési sebességet. Amikor a tűztér-kocsi hőmérséklete eléri a termék égetési hőmérsékletét, a helyzete éppen a tüzelési zónában van. Ekkor a téglák belépnek a normál pörkölésbe, vagyis meg lehet állítani a tűzrakás autót. Ezen a ponton a gyújtási művelet befejeződött.